Ижевский АвтоРадиоКлуб "ИСКРА"

Еще интересное наблюдение, после всех моих манипуляций с оборудованием, почти полностью пропали "помехи", визг и жужжание радейки от работы ЭУР
Причем, я снял все ферритовые кольца с проводов (раньше, без них, радейка верещала как вьетнамская падшая женщина, как только начинаешь крутить руль...хм)
и еще...цанга, установленная под кронштейн, а вернее ее нижняя часть. типа шайбы, значительно толще "зубцов", которые по идее должны вгрызаться в кронштейн снизу

Вычисляется точно так же как и обрыв оплётки. Для меня это признаки:
1. наличию "бубна", колдуна и прочих волшебных явлений которые описывает хозяин.
2. Подключай КСВометр и начинай елозить кабель, антенну и все места пайки и привинчивания. Только посильнее. Представь, что едешь под 120км/ч и антенну колбасит повсякому. Если в какой то момент КСВометр скачком зашкаливает, значит обрыв.
3. По наличию грязи около "правильно обработаной антены". Грязь притягивает жир, соль и кислоты.
Если так проверить, то обычно это помогает.

Так же Считаю что не нужно там ничего пропаивать и мазюкать вазелином.
1. При пайке - разрушается катушка. Расплавляется и растрескивается пластик на катушке, который Вы своим паяльником шерудите. Потом катушка обламывается по месту пайки. Если визуально трещин нет, то зачем туда делать термоудары и перегревы.
2. На вазелино подобную хрень прилипает грязь, соль, кислота с водой и прочая вредность с наших дорог. Которая не хуже разрушает ваши катушки провода и болты.

Если уж руки чешутся, то разбери катушку и обработай лаком. После лака сухо и чисто и не откуда браться электрохимии. А разьедает медь и железо только электрохимические процессы, которые могут появится на влажной поверхности с наличием электролита, т.е. дорожной соли + налипшая дорожная грязь.
Только лак использовать с умом, и не обрабатывать поверхности соприкосновения и электрического контакта. И тонким слоем и лучше в 3 раза после полного высыхания.

Хотя... Вас не переубедить. Мажте всякой липкой гадостью свои антенны и потом боритесь за чистоту ЛКП авто и размазюканой грязной жиже по всей крыше. А потом звоните соловью с просьбой о покупке или ремонте. Каждый сам себе придуывает проблеммы и потом успешно их решает

Интересно, что я делаю не так (больше 300 антенн)? Что не так делает Кабан (несколько тысяч антенн)? Что еще делают не так множество нашего народа, которые следуют известной методике - http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=4, и никто потом на состояние антенного хозяйства не жалуется?
Относительно Литола - не было замечено ни одного случая окисления от всех перечисленных факторов на обработанных антеннах - при разборке свежий и чистый металл. Т.к. Литол создает защитную пленку, не внося при этом потерь. В случае необходимости легко заменяется на новый ну и т.д.
Еще момент - при обработке по указанной методике (в случае применении нормальных антенн) колпачок, защищающий узел подключения садится достаточно плотно для того, чтобы не обращать внимание на мойку машины аппаратами высокого давления.

Это, опять же, довольно голословное утверждение и практикой оно не подтверждается.

Миша. Да конечно делай. Я же не против. Но я считаю подругому, см. выше. Я себе больше бобровых технологий делать не буду. Нах... Одной антенны мне хватило.

А про подтверджение моей правоты см. любую морскую военную технику. Хоть НЧ, хоть СВЧ. Вот чего то ни разу не видел чтоб вояки мазюку на электронику намазюкивали. И морская техника работает десятилетиями. И проверенна милиардами устройств. И везде в этой технике защищают (герметизируют) эмалями и лаками, где это невозможно запечатать. А условия эксплуатации морсхой техники похуже будет от +80 до -40 в условиях повседневных солевых воздействий.

Повторю. Металлы кушает электрохимия и грязь в электрохимии это благоприятный фактор. А колпачек, это временно. На перепадах темперетур насосет влаги немерянно. А вот под лак точно ничего не насосет. И условий для образования электрохимических процессов нет. И кстати неспроста заядлые радиолюбители не герметизируют свои антенны, а просто одевают кожух, а снизу без днища. Чтоб все сохло. А любая коробочка насосёт влаги из окр. среды. Вон даже провод впитывает!!!

мир-дружба-жвачка....

Да не вопрос.
А кабель, кстати, очень похож на капиллярную трубку, так что ничего удивительного.

Ага, значит наши парни из РВСН совсем ничего не понимают, раз именно смазывают.

Ну вы ещё подеритесь, горячие финские парни (из фильма)
Нельзя забывать, что наша установка антенн на автомобили, с точки зрения производства военных изделий- колхоз чистой воды. Плюс этот колхоз (почти всегда) делается неспециалистами, которым гораздо проще найти литол, нежели правильный лак, ну и технология "нанесения" литола гораздо проще окрашивания лаком
На вкус и цвет все фломастеры разные
Мне, например, проще каждый год делать ревизию (о чём многие и думать не хотят), осмотрев конструкцию, сняв верхний грязный слой литола, заменив на новый, нежели лакировать. Кстати, я просто не знаю , а как герметизировать кабель, если не литолом?

Я на зачищенное место под усиляющую пластинку графитовую смазку нанес.. был вариант жировой солидол или графитка. Выбрал последнюю, понадеявшись, что у нее токопроводящие свойства лучше.. Все правильно сделал?

Миха прав, большинство работ по монтажу (по крайней мере, у меня) производится в поле, нередко на морозе - там не до высоких технологий. Кроме того, в случае необходимости обработать кабель внутри разъёма - литолом это сделать проще.
2 Хема токопроводность смазки роли не играет - контакт обеспечивается металлическими частями.

Но у меня масса к антенне именно через пластину усиливающую подается. Я там зачистил краску чтобы масса была, и намазал графиткой чтобы не ржавело

Установка рации и антенны на Mitsubishi Lancer универсал

Ну вот, как раз фальшмасса и есть Не по феншую

там два варианта . дырка в крышу или если малой кровью, то этот крон. причем если заводской крон, то только ниже заднего стекла . выше стекла пластиковый спойлер . другого не дано на митсубане этом.

да-да, как минимум дополнительную "косичку" от крышки к кузову прикрутить ннада

Технологическое отверстие - это как раз и есть "малая кровь". А косичка как раз и добавит шорохов от привидений в новеньком Пилигриме.

Мне кажется,что нужно антенну развернуть так,чтоб при проезде под препятствием она складывалась.При таком положении мне кажется можно повредить конструкцию вплоть до кронштейна.

Точно, антенна должна сложиться от проезда под низким препятствием, а не сломаться или выгнуть дверь!

Я попробую еще доработать кронштейн, он сделан из нержавейки 2 мм. Попробую из 3 мм и может загнуть его в другую сторону, а то при открывании задней двери антенна по крыше хлопает ))) А на счет поворота антенны в положение что бы при препятствии складывалась я делал антенна выходит за габариты авто там нужно с углом загиба поработать.

Потеплее станет поколдую еще над ним, че получиться скину

Чтобы при проезде под низколетящим препятствием антенна складывалась, нужно подточить зубчики в сочленении и развернуть болтом в правую сторону. Тогда при встречном ударе болт сработает на откручивание и антенна просто упадет назад без разрушения установочной конструкции.

Спасибо за информацию

все просто, КСВ становится более ровным по частотам.

Вот у меня похоже такая беда.
Как-то можно точно выяснить состояние кабеля кроме как путем замены ?

позвонить тестером.
сопротивление между началом и концом не должно быть большим, макс 0.1 ома

позвонить центр и оплетку

Ну да, чем лучше помок кабель, тем лучше КСВ

Китайский тестер показал 0.6 ома и на оплетке и на центральной жиле.